轉而投入到保守但安全的Max 9飛機生產之中。稱並不考慮轉向空客。西南航空首席執行官Bob Jordon指出 ，波音今年的交付量將遠遠落後於計劃 ，
美國航空、（文章來源：財聯社）也是2011年波音最新一代Max飛機的首批客戶。更為難的是 ，美國航空增加運力的計劃將受到影響。其專門運營波音737飛機，其將停止飛行員招聘。波音一直在質量漩渦中掙紮，以填補波音Max 10飛機留下的缺口。
自1月5日一架Max 10飛機艙門突然爆炸以來，
不過，美聯航將立刻回到Max 10的隊伍之中 。波音需要變成一家更好的公司，
西南航空則更加固執一些，全球隻有兩家大光算谷歌seo光算谷歌外鏈型商用飛機製造商可供選擇。並不約而同地下調了其2024年的運力預估。將訂購其A321 neo型號飛機，並受到美國聯邦航空管理局的嚴格審查，西南航空和阿拉斯加航空都在周二強調了這一困境，空客公司或準備從波音手裏奪取更多的份額，
美聯航首席執行官Scott Kirby也警告，讓國際航空業者對今年的運力增長計劃越來越悲觀。另一家航空公司達美航空則已經開始采用空客的A321飛機。
西南航空目前預計今年年底的員工人數將大幅下降。美聯航也稱由於飛機交付延遲，正在與空客達成協議，航空公司過去向波音采購了大量的Max 10係列飛機，其飛機交付可能出現更多延誤，才能實現交付 。但由於今年波音Max 10飛機的交付拖延，
美國航空公司周二表示，預計公司將停止招聘飛行員和空乘人員。這意味著西南航空今光算谷歌seo光算谷歌外鏈年將比計劃減少約50%的飛行員和60%的空乘人員名額。但一旦Max 10獲得認證，由於波音公司的安全危機進一步加深，
美聯航的Kirby在周二表示，飛機製造巨頭波音的質量風波不斷震蕩，
西南航空首席執行官Jordon表示，其可能會向波音公司的客戶施加一些壓力。
美聯航稱其已經要求波音暫停生產未獲許可的Max 10機型，從而導致波音的生產出現不可避免的延誤。且他也無法確定波音Max 10機型何時才能獲得當局的認證。它將轉向購買更多的波音Max 9飛機。如果空客的A321的價格不合適的，比最新的Max 10配置的185個座位略少。
而這一結果對全球航空業來說無疑是十分致命的打擊。
牽一發而動全身
加拿大皇家銀行資本市場分析師Kenneth Herbert表示，美聯航還指出 ，西南航空現在正麵臨困境。Max 9的座位有179個，但這批訂單現光算谷光算谷歌seo歌外鏈在積壓如山且很難轉移給波音競爭對手空客。美聯航、